财政

汽车工厂所在地区的当选代表发布了一份报告,以拯救法国的这个行业

他们的信条:保护主义和绿色税收

虽然PSA增加了储蓄并且雷诺寻求新的国家援助,但是主办汽车工厂的地区的民选官员制定了一系列提升该部门的提案

他们的关注很简单:维护法国的生产工具

“我们的目标是不能更明确:通过建立境内的优势,以帮助停止正在进行的工业衰退建立一个新的战略”,宣布选民,在联合汽车网站社区协会(ACSIA),强调“他们对时间的发展机构关系的能力,影响国家,欧洲委员会和产业的决定”

这个小组也得到了很大的支持,因为它由经济部长皮埃尔·莫斯科维奇担任主席,他在标致集团的摇篮Doubs长期当选

在他们的白皮书,题为停止在法国的汽车网站的衰落,民选官员作出的“法国的汽车工业化的十年”的决心,并已“看到编排几乎无处不在下降的注册和制造量'

他们指出,“法国制造商的工厂出口不再足以弥补100万注册由非法国品牌投保的事实”

为了遏制这一趋势,政府提出了将由政府主导“的五年战略规划,的动作”,也更微妙的方式来目前的趋势说,只有中高端是有利可图在欧洲

他们建议将重点放在中小范围的模型上

这种新方法进入市场的目标是雄心勃勃:“法国每年赢得50万辆汽车”

为此,民选官员主张通过特别是汽车税收来使该部门“更环保”

他们也说的很清楚:这是“使法国市场更清楚敌对(从一个财政点),大型车辆的碳排放和庞大

”另一条轨道提到:“通过发起以可持续发展的名义促进当地商店的汽车外交,遏制搬迁到欧洲新成员国的风险

正如所指出的那样,“不可避免地需要制定关于进口生态标准的法规”