财政

SNCF Voyages的总干事周二通过媒体公布了下一次上市公司的低成本TGV

在更便宜的价格背后,一切都被降级:服务,接待旅客和铁路工人的工作条件

对于SNCF,TGV其成本低,它主要是数字的雪崩:数字背后,但现实是更平凡:从在塞纳像马恩拉Vallée的设备登机站马恩)和里昂圣埃克苏佩里里昂附近(加入这个车站的额外成本),发车(检查被告席上,而不是在火车票),在包装容量列车前至少45分钟(1200人次单类而不是1000名乘客在传统桨),用简陋的舒适性(具体席位一样宽的今天,但更严格的TER模式),并从第二气囊额外费用,法国国营铁路公司承诺以弥补一点点的感谢没有与仅在互联网上购票有关的银行手续费

并考虑带上你的三明治

传统的汽车酒吧消失,安装额外的旅客列车

谨防故障工会为用户揭开的另一个不便之处是:如果发生故障,不计划备用列车

然而,这些列车必须每天运行大约12小时才能获利,而传统的TGV则需要8小时

最后,从列车所有旅客将支付这些便宜的价格,因为这些优惠使之成为上市公司的稍微复杂一些的费用表

工作条件下降工作人员还将为这种低成本列车付出高昂的代价

“招聘是在自愿的基础上进行,工作人员保持其作为一个铁路状态(但)工作安排会有所不同,”警告执行董事芭芭拉Dalibard SNCF航程

不确定志愿者是谁在争抢

如图所示,以人类CGT铁路工人的联邦部长,亨利否认,“该控制器将至少确保轨道交通的安全性,将有沉淀到前台变成管家

” TGV低成本,公共服务折扣“管理层让公司远离其使命”SNCF试图让我们更喜欢火车



作者:方衬