财政

自2006年3月为了Vinci集团的利益而为法国南部自治区(ASF)私有化以来,就业形势继续恶化

事实上,在商标ASF,Cofiroute和Escota的达芬奇等高速公路和自动收取使用费的的不断发展步伐所产生的协同效应每年5%主要是破坏这些公司的实力

即使在2005年,ASF,雇用仍达200人,这一趋势在2007年大幅反转,达到33只,2011年员工(包括24部经理)

创建远远抵消了过去五年的大规模离境这些害羞的工作:退休,辞职,辞退和终止由双方协议“显示” ...管理已明确选择了行:剩下的几个位置需要填补的是由于神圣的移动性,完全在内部

替换罕见空缺所需的时间延长,工作量的不可避免的后果导致团队的不适和压力

ASF坚持其财务逻辑和预算痴迷,正在放弃其在就业方面的社会责任

在危机的大背景下,达芬奇可以从他良好的财务状况中受益,以此为榜样,而失业从未如此高涨

但模范社会和公民似乎并不关心ASF

面对这一发现,CFDT关注的是年龄金字塔

因此,在ASF工作的两名雇员中只有一名现在不满四十五岁

他们在2005年是三分之二!十分之三的员工不到三十五岁

在短期内,这种疯狂的运行将在何处停止生产力和盈利

尽管我们多次警告,管理水平不断的轻率,对“夸大”对外通信在这个依托,并超前于谁,如果他们仍然致力于其业务的员工,只发现更多的是这个策略

一家日复一日远离员工的公司并未预示着社会环境的改善

劳动力的持续下降给员工留下了深刻的痕迹,许多团队认为他们的工作条件严重恶化

这种低迷使工作组织和服务之旅不堪重负,超越了工作,破坏了职业生活与个人生活之间的平衡

一个严重的是,这样的政策组合值的门面和现实不同的是如何,作用于所有从一股脑儿后面

如何具体回答,不能简单地包扎结合通信和达芬奇等高速公路,皮埃尔Coppey,“大老板”主张限制工资和其薪水在2011年已发展到17.7%的自满,即使Vinci Autoroutes净结果的增幅为7.2%

这些情况不可避免地引起员工及其代表之间的愤怒,宿命和不信任

对于CFDT来说,只有今天强烈破坏的社会对话的恢复才会回归理性

它必须没有语言且完全透明,ASF将能够再次听取我们所代表的员工的意见